🚗 Octobre 2025 : le marché automobile français reprend des couleurs… mais reste sur ses gardes

Le mois d’octobre 2025 a marqué un léger retour de la croissance sur le marché automobile français. Après plusieurs mois de ralentissement, les immatriculations repartent enfin à la hausse. Cependant, entre la montée en puissance de l’électrique, la pression réglementaire et les incertitudes industrielles, le secteur reste sur un équilibre fragile.

📈 Marché en hausse : un souffle bienvenu pour les concessionnaires

Selon les données de la PFA (Plateforme automobile), 139 514 véhicules neufs ont été immatriculés en France au mois d’octobre 2025, soit une hausse de +2,9 % par rapport à octobre 2024.
Le marché ne s’enflamme pas, mais cette progression marque une inversion de tendance encourageante.

👉 Le canal des particuliers est particulièrement dynamique, représentant plus de la moitié des ventes (51,5 %), en hausse de +6 %.
Les flottes d’entreprises, en revanche, stagnent, tandis que les locations courtes durées (loueurs) reculent légèrement.

Sur les dix premiers mois de 2025, le marché reste néanmoins en recul de -5,4 % par rapport à 2024 — un signe que la reprise devra encore se confirmer en fin d’année.

⚡ L’électrique en plein boom, l’hybride rechargeable à la peine

L’une des grandes tendances du mois reste l’explosion des ventes de voitures 100 % électriques (VE), qui enregistrent une hausse spectaculaire de +63 % en volume par rapport à l’an dernier.
La part de marché de l’électrique atteint désormais 24,4 %, un record historique pour le mois d’octobre.

🔌 Parmi les modèles les plus prisés :

• Renault Mégane E-Tech et Scenic E-Tech, en tête des immatriculations françaises.
• Tesla Model Y et Peugeot e-208, toujours parmi les valeurs sûres.
• MG4 et Dacia Spring continuent d’attirer les acheteurs pour leur rapport prix/autonomie compétitif.

À l’inverse, les hybrides rechargeables (PHEV) marquent le pas : -14,6 % sur un an.
Les acheteurs semblent préférer des solutions plus simples : hybrides non rechargeables ou 100 % électriques, souvent plus pratiques au quotidien.

🏭 Les marques françaises à l’honneur

En octobre, Renault tire clairement son épingle du jeu :
➡️ +17 % d’immatriculations, porté par le succès de ses modèles électriques et de la Clio restylée.
Citroën progresse également, aidé par les bonnes ventes du C3 Aircross et du C3 nouvelle génération.

En revanche, Peugeot et Dacia marquent un léger recul, malgré des performances correctes sur le segment des SUV.
Côté premium, BMW, Audi et Mercedes se maintiennent, mais avec des ventes plus mesurées que les années précédentes, la clientèle premium étant sensible à la fiscalité accrue et à l’évolution des malus écologiques.

🌍 Environnement : la publicité automobile dans le viseur

Le WWF France a lancé en octobre une nouvelle alerte contre l’obsession des SUV dans les publicités automobiles.
L’organisation propose la mise en place d’une taxe sur les publicités mettant en avant des véhicules lourds, estimant qu’elles encouragent des choix énergivores et contraires aux objectifs climatiques.

Cette proposition, bien que controversée, relance le débat sur la responsabilité environnementale des constructeurs et la place du SUV dans les campagnes marketing.
De plus, les discussions autour de la fin des véhicules thermiques en 2035 se poursuivent à Bruxelles, avec la possibilité de nouvelles flexibilités accordées aux constructeurs européens.

⚙️ Industrie : un redémarrage sous contraintes

Malgré la reprise de la demande, la production automobile reste freinée par des difficultés d’approvisionnement.
L’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles) a tiré la sonnette d’alarme : la pénurie de semi-conducteurs persiste et limite les cadences de production, notamment pour les modèles récents très équipés.

Selon un rapport relayé par Forbes, les usines européennes tournent à environ 55 % de leur capacité, un niveau encore loin de la normale.
Dans le même temps, la concurrence chinoise continue de s’intensifier : BYD, NIO et MG grignotent des parts de marché en Europe grâce à leurs électriques abordables.

Même Tesla, longtemps en tête sur le segment EV, connaît une forte baisse en Europe (-89 % en Suède, recul aussi au Danemark et en Allemagne), malgré une stabilité en France.

💡 Tendances et perspectives pour la fin d’année

Les deux derniers mois de 2025 s’annoncent décisifs :

• Les constructeurs espèrent clore l’année sur une croissance globale positive, tirée par les immatriculations de fin d’exercice.
• Les distributeurs multiplient les offres de fin d’année pour écouler les stocks, notamment sur les modèles thermiques menacés par le malus 2026.
• L’électrique devrait poursuivre sa progression, soutenue par les primes à la conversion et les offres locatives à moins de 100 €/mois.

Côté particuliers, l’attention se porte de plus en plus sur le coût d’usage global : consommation, assurance, entretien et valeur à la revente.
Cela ouvre des opportunités importantes pour le marché de l’occasion, notamment sur les modèles hybrides simples, diesels récents et électriques à prix accessible.

🚘 En résumé

🧭 Ce qu’il faut retenir pour les professionnels et les acheteurs

• L’électrique s’impose durablement : les modèles d’occasion à batterie vont devenir un levier commercial clé.
• Le thermique reste une valeur refuge pour les acheteurs prudents ou gros rouleurs, surtout en diesel récent.
• Les réglementations se durcissent : fiscalité, pub, émissions – il devient stratégique d’adapter son offre.
• L’occasion de qualité, bien suivie et garantie, a plus que jamais la cote.

🔧 En conclusion

Octobre 2025 confirme une reprise timide mais réelle du marché automobile.
Entre la montée de l’électrique, la prudence des consommateurs et la mutation du paysage industriel, le secteur reste en pleine transformation.
Pour les vendeurs et les plateformes automobiles comme labonneroute.fr, la clé réside dans l’agilité et la transparence : proposer des véhicules bien documentés, adaptés aux nouveaux usages et à la transition énergétique.